Produksi di sakumna dunya kapangaruhan nalika analis ngingetkeun masalah pasokan sapanjang taun payun
Pabrikan mobil di sakumna dunya nuju ngarambat sareng kakurangan chip anu maksa aranjeunna ngeureunkeun produksi, tapi eksekutif sareng analis nyarios yén aranjeunna kamungkinan bakal neraskeun gelut pikeun hiji atanapi dua taun deui.
Tukang chip Jerman Infineon Technologies nyarios minggu kamari éta berjuang pikeun nyayogikeun pasar kusabab pandémik COVID-19 ngaganggu produksi di Malaysia. Pausahaan ieu masih kaayaan sanggeus badai usum di Texas, Amérika Serikat.
CEO Reinhard Ploss ceuk inventories éta "dina low bersejarah; chip urang keur shipped ti fabs kami (pabrik) langsung kana aplikasi tungtung ".
"Paménta pikeun semikonduktor henteu pegat. Ayeuna, kumaha oge, pasar nyanghareupan kaayaan pasokan anu ketat pisan, ”saur Ploss. Anjeunna nyatakeun kaayaan éta tiasa dugi ka 2022.
Pukulan panganyarna pikeun industri mobil global sumping nalika Renesas Electronics mimiti pulih volume kiriman na ti pertengahan Juli. The chipmaker Jepang ngalaman seuneu di pabrik na awal taun ieu.
AlixPartners diperkirakeun yén industri mobil tiasa kaleungitan penjualan $ 61 milyar taun ieu kusabab kakurangan chip.
Stellantis, produsén mobil panggedéna di dunya, ngingetkeun minggu kamari yén kakurangan semikonduktor bakal terus pencét produksi.
General Motors nyatakeun kakurangan chip bakal maksakeun nganggur tilu pabrik Amérika Kalér anu ngadamel treuk pikap ageung.
The stoppage karya bakal kadua kalina dina minggu nu anyar nu tilu tutuwuhan treuk utama GM urang bakal eureun paling atawa sakabéh produksi alatan krisis chip.
BMW diperkirakeun yén 90.000 kandaraan jigana teu bisa dihasilkeun alatan kakurangan taun ieu.
"Kusabab kateupastian ayeuna ngeunaan suplai semikonduktor, urang moal tiasa ngaluarkeun kamungkinan angka penjualan urang dipangaruhan ku turunna produksi salajengna," saur anggota dewan BMW pikeun kauangan Nicolas Peter.
Di Cina, Toyota ngagantungkeun jalur produksi di Guangzhou, ibukota propinsi Guangdong, minggu kamari sabab henteu tiasa ngamankeun chip anu cekap.
Volkswagen parantos katarajang krisis ogé. Éta dijual 1.85 juta kendaraan di Cina dina satengah munggaran taun, naék 16.2 persén sataun-on-taun, langkung handap tina tingkat pertumbuhan rata-rata 27 persén.
"Kami ningali penjualan anu leuleus dina Q2. Henteu sabab para nasabah Cina ngadadak teu resep ka urang. Éta ngan saukur kusabab urang kapangaruhan sacara ageung ku kakurangan chip, ”saur CEO Volkswagen Group China Stephan Woellenstein.
Anjeunna nyatakeun yén produksina kapangaruhan pisan dina Juni ngeunaan platform MQB na, dimana mobil Volkswagen sareng Skoda diwangun. Pabrik kedah nyaluyukeun deui rencana produksina ampir unggal dinten.
Woellenstein nyebatkeun kakurangan tetep dina bulan Juli tapi kedah dikirangan ti Agustus sabab produsén mobil nuju ka supplier alternatif. Nanging, anjeunna ngingetkeun yén kaayaan suplai sadayana tetep volatile sareng kakurangan umum bakal diteruskeun dugi ka 2022.
Asosiasi Pabrikan Mobil Cina nyatakeun yén penjualan gabungan produsén mobil di nagara éta diperkirakeun turun 13.8 persén sataun-on-taun ka sakitar 1.82 juta dina bulan Juli, kalayan kakurangan chip mangrupikeun palaku utama.
Jean-Marc Chery, CEO Franco-Italia chipmaker STMicroelectronics, ceuk pesenan pikeun taun hareup geus outstripped kamampuhan manufaktur parusahaan na.
Aya pangakuan anu lega dina industri yén kakurangan "bakal tahan dugi ka taun payun minimal", saurna.
Infineon's Ploss nyarios: "Kami ngalakukeun anu pangsaéna pikeun ningkatkeun masalah sapanjang sadaya ranté nilai sareng damel sabisa-gancang pikeun kapentingan para nasabah.
"Dina waktos anu sami, kami terus-terusan ngawangun kapasitas tambahan."
Tapi pabrik anyar teu tiasa dibuka sapeuting. "Ngawangun kapasitas anyar butuh waktu - pikeun fab anyar, leuwih ti 2,5 taun," ceuk Ondrej Burkacky, mitra senior jeung co-pamimpin prakték semikonduktor global di consultancy McKinsey.
"Jadi sabagéan ageung ékspansi anu dimimitian ayeuna moal ningkatkeun kapasitas anu sayogi dugi ka 2023," saur Burkacky.
Pamaréntah di nagara anu béda-béda ngadamel investasi jangka panjang kusabab mobil janten pinter sareng peryogi langkung seueur chip.
Dina Méi, Koréa Kidul ngumumkeun investasi $451 milyar dina nawar na janten raksasa semikonduktor. Bulan kamari, Sénat AS milih ngaliwatan subsidi $ 52 milyar pikeun pabrik chip.
Uni Éropa narékahan pikeun ngagandakeun pangsa na kapasitas manufaktur chip global ka 20 persén pasar ku 2030.
Cina parantos nyatakeun kawijakan anu nguntungkeun pikeun merangsang pangwangunan séktor. Miao Wei, urut menteri industri jeung téhnologi informasi, ceuk hiji palajaran tina kakurangan chip global nyaéta yén Cina merlukeun industri chip otomatis mandiri sarta controllable sorangan.
"Kami dina umur dimana parangkat lunak ngahartikeun mobil, sareng mobil peryogi CPU sareng sistem operasi. Janten urang kedah ngarencanakeun sateuacanna, ”saur Miao.
Perusahaan Cina ngadamel terobosan dina chip anu langkung maju, sapertos anu diperyogikeun pikeun fungsi nyetir otonom.
Startup Horizon Robotics basis Beijing parantos ngintunkeun langkung ti 400,000 chip ti mimiti dipasang dina modél Changan lokal dina Juni 2020.
waktos pos: Sep-09-2021